Cuivre dur électrolytique à haute conductivité utilisé dans les buses monoblocs – résiste à la chaleur et à l’usure – durabilité supérieure à celle de toute buse en alliage de cuivre~L’intérieur de la buse monobloc est serti à trois reprises – les passages de gaz sont parfaitement lisses, avec des angles internes arrondis pour un flux de gaz non turbulent et plus efficace – coupes nettes et précises avec une largeur de coupe minimale~Les orifices de préchauffage sont rapprochés autour de l’orifice de coupe pour une meilleure concentration des flammes de préchauffage~Cuivre dur électrolytique à haute conductivité utilisé dans les buses monoblocs – résiste à la chaleur et à l’usure – durabilité supérieure à celle de toute buse en alliage de cuivre~L’intérieur de la buse monobloc est serti à trois reprises – les passages de gaz sont parfaitement lisses, avec des angles internes arrondis pour un flux de gaz non turbulent et plus efficace – coupes nettes et précises avec une largeur de coupe minimale~Les orifices de préchauffage sont rapprochés autour de l’orifice de coupe pour une meilleure concentration des flammes de préchauffage~Les longs passages de préchauffage parallèles – permettent de réaffûter la buse sans affecter les performances~La buse monobloc est en cuivre massif – assure un refroidissement maximal – recommandée systématiquement pour l’acétylène et pour les autres gaz combustibles lorsque l’exposition à la chaleur est particulièrement intense~Les buses en deux parties – recommandées pour une efficacité élevée avec les gaz combustibles autres que l’acétylène – les sections internes en cuivre massif, à paroi épaisse et en laiton peuvent être commandées séparément pour minimiser les coûts de remplacement~Les sièges coniques – l’alignement instantané assure une étanchéité parfaite et empêche les fuites autour de l’écrou de la buse

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